La segona màquina tuneladora ja es troba en ple funcionament a Sant Julià de Lòria per a construir el que serà el futur desviament del túnel de Rocafort, en aquest cas el de la boca nord, ja que la primera perforadora ja es va instal·lar a la zona sud el març passat. Recordem que l’estructura esmentada es contempla acabar i posar en plena disposició dels vehicles entrants i sortints del país «a partir de l’estiu vinent, més concretament per al mes de juliol de 2027», tal com ha recalcat aquest matí el ministre de Territori i Urbanisme, Raúl Ferré, qui també ha ponderat que l’extensió total del túnel serà d’uns 400 metres una vegada estigui enllestit i computant tant l’entrada nord com la sud, les quals també gaudiran d’un accés d’incorporació.
Val a dir així mateix que la longitud en si del túnel és de 233 metres, amb capacitat per albergar tres carrils diferents i el pressupost global per a totes les fases de l’obra es va tancar en uns 26 milions d’euros. «Avui com podeu veure ja tenim la segona tuneladora aquí, per tant, hem desplaçat un segon equip de treball, en paral·lel als que es troben a l’altra banda i justament avui hem començat a perforar i traçar el paraigua d’aquesta boca nord», ha fet saber Ferré als mitjans, concretant que es fa servir la mateixa tècnica que a la part sud.
«Un cop entrin 10 metres més endins, ja es coordinaran amb els companys de la boca sud per encetar el procés d’explosius i avançar el més ràpid possible per retrobar-se un cantó amb l’altre», ha matisat el ministre d’Urbanisme, afegint que «el Govern està accelerant els tempos al màxim» i que s’està duent a terme tot amb la «màxima cura i menor impacte per al medi ambient», ja que són «plenament conscients de les cues que es formen cada matí i cada tarda» en una parròquia que ja fa molts anys que reclama una solució com aquesta.
L’equip d’obres d’aquesta zona nord del futur túnel de Rocafort i de la variant que suposarà per al trànsit del país, avui encapçalat pel responsable del Ministeri de Territori i Urbanisme, Raúl Ferré. | SGFA
Catalogant que «és una infraestructura molt esperada, no només per als veïns de la parròquia, sinó per a un àmbit nacional», el titular de la cartera territorial ha esclarit que la rebaixa de muntanya que s’ha hagut de fer prèviament a l’emplaçament de la tuneladora, i del posterior trasllat de l’equip d’obres, «no ha sigut senzill, ens han calgut, i com us vam avisar l’últim cop, 2-3 mesos només per habilitar la zona del paraigua, ja que s’ha perforat el seu desnivell tot a màquina per a no molestar més del compte als ciutadans». Saludant alhora al nou equip d’obres d’aquesta zona nord, Ferré no ha volgut especificar quants metres es porten ja excavats en total, però asseverant que el Govern tenia el «compromís ferm d’iniciar el projecte sota el present mandat».
«Som plenament conscients del que simbolitza aquesta infraestructura per a tot el país. De fet, estem accelerant les obres per no haver de patir cap retard més i poder posar en funcionament el túnel l’estiu vinent» – Raúl Ferré
Recordant, altrament, que aquesta desviació (no l’única que hi ha ara mateix perquè també s’està construint una altra per a la Massana amb Ordino) es calcula que permetrà desviar el pas d’uns 18.000 vehicles que diàriament creuen Sant Julià de Lòria, sigui en sentit nord o sud, amb la finalitat de descongestionar un dels punts més concorreguts del territori. En aquest sentit, el titular d’Urbanisme ha ponderat que «fins al moment, no s’ha rebut cap queixa expressament per parts dels veïns adjacents al túnel», tot i reconèixer que el soroll sí que pot ser molest, i per això ha apel·lat a la paciència, però que només en un any es veuran els fruits d’una feina que han dut a terme estretament amb la corporació laurediana i que s’espera amb moltes ganes.
A dalt; la segona tuneladora del COEX habilitada per començar a perforar la cara nord del túnel de Rocafort; a baix, l’equip d’obra assenyalant al ministre Ferré alguna puntualització. | SFGA
